但公正地说一句,新能源汽车的发展能有今天的如火如荼,特斯拉的作用居功至伟。

  一条鲶鱼更是搅动了整个行业,让中国新能源汽车公司正在弯道超车的路上,这点是值得肯定的。

  就拿当下火爆的特斯拉Model Y参数图片)而言,有人说买这车的车主玩科技、够时尚,也有人说那是交了智商税,为马斯克的梦想充值,根本不懂车。

  那么,特斯拉Model Y车主到底懂不懂车?我们就去看看试驾体验和真实车主对于这款车的看法吧。

  这里我们不谈什么主动刹车、车道保持等到底堆了多少配置,因为这些其他品牌也可以堆。

  或许有人会说,网上多少多少帖子写了自主品牌的智能驾驶更强,或者是特斯拉智能驾驶没少出事儿。

  其次,在续航方面,特斯拉Model Y还是比较实诚的,报出来的里程数,是多少就是多少不玩虚的,包括能耗管理控制那都是顶尖的。

  我们就拿最强的高性能全轮驱动版本为例,其官方续航为566km,根据车主的反馈,平日续航基本在450km左右,冬季则在400km左右。

  如果你要质疑特斯拉的续航里程和官方公布的有差距,那其他品牌肯定差距更大。

  前者作为纯电动车型,爆发力自然够强,当然单踏板模式的拖拽感适应一下或许就习惯了。

  而后者则和设计相关了,老实说,特斯拉Model Y的比例并不好看,远看更像一个大面包,主要也是为空间做出了牺牲,以确保二排和行李箱空间足够宽敞。

  曾经和专业设计师聊过,所谓的极简风就是没有设计,并且塑料感如此之强,很难对得起39万级别的价格。

  特斯拉毕竟不是专业造车出身,人家玩得是科技,自然对于装配并不那么重视,当然这也是美系的通病,不care。

  所以,当你发现缝道不均匀,或者细节做得还不如自主品牌精致,那你就忍忍吧。

  很多车主要反映其车漆薄,特别是黑色,还要贴膜变相收钱,这也是你看中特斯拉科技的同时,需要付出的代价。

  如果说上面这些,特斯拉可以通过信仰让你买单,那么下面这些或许真的是作为一款车而言的硬伤了。

  其一,特斯拉Model Y乘驾感受并不舒服,除了异响令人难受外,风噪的控制并不出色,特别是拉高速嗡嗡作响,这一路开下来不至于耳鸣吧,但肯定也不舒服。

  另外,Model Y的悬架滤震效果不好,坐在车内硬邦邦的,过隔离带颠得厉害,长途坐下来大部分人车主反映腰酸背痛,真的累。

  其二,虽然特斯拉主打的是智能科技,但这车机系统问题可不小,死机卡顿时有发生,一个月两次都是正常现象。

  其实也并不影响使用,重启一下就好,但这心里肯定不爽,万一是导航到复杂路段,这来一下可能就要绕弯路了。

  当然,车机的问题,后续也可以通过OTA升级进行完善,特斯拉是有能力解决的,就看想不想了。

  说了这么多,特斯拉Model Y到底值不值得买,其实消费者心里是有一杆秤的。

  上面的优缺点也是显而易见的,有人花钱是为了面子,有人花钱是为了玩新鲜,有些缺点可以通过品牌、价格来无视,就看你最在意哪方面了。

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